Имя:    Пароль:   Запомнить меня на этом компьютере      Зарегистрироваться! | Я забыл пароль
 Sunny | кто онлайн | помощь | Deutsche Version deutsch
 
germany.ru > Правовая информация > Автомобиль

Реклама

Правовая информация

Гражданство, статус иностранцев

Поздние переселенцы

Еврейская эмиграция

Работа

Образование

Бизнес

Налоги

Социальная помощь

Пенсии

Жилье

Автомобиль

Права потребителя

Деньги, банки, страхование

Суд, адвокатура, юридическая помощь

Разное

Право стран бывш. СССР

Адреса

Страница ведущего

Форум

Советы по покупке машины

11-08-2007 [ ShooTer ]

Поисковые машины (www.mobile.de, www.autoscout24.de) предлагают кроме поиска систему оповещений - это намного удобнее. Нужно задать критерии поиска, задать свой е-мейл и в течение месяца подходящие машины будут приходить в почтовый ящик. Плюс к этому стоит простатривать газеты - иногда попадаются неплохие варианты, которые перекупщиков из-за маленькой цены не интересуют. Ну, традиционный совет - у русских не покупать :), лучше уж у турков. Увы, наши соотечественники до последнего момента пытаются подлатать машину кустарными методами - и когда понимают, что это уже невозможно - продают.

Ну вот, нашлись несколько обьявлений. Надо звонить и спрашивать.
Что именно спрашивать - зависит от того, что описано а что нет. В любом случае, перед поездкой "посмотреть" надо знать следующее :
1. Цену
2. Пробег (KM-Stand)
3. Ездит-ли машина (Fahrbereit)
4. Когда следующий техосмотр (и есть-ли возможность, что продавец делает новый) (TUV)
5. Есть-ли сквозные дырки от ржавчины (Durchrostungen)
6. Стоит-ли машина на учете (и возможна-ли тестовая поездка)
(Angemeldet, Probefarht)

Настоятельно рекомендую все эти вопросы выяснить по телефону, чтобы зря не ездить. Вопрос цены - это решайте сами. Пробег - тут вопрос сложный - машины с пробегом 95-105, 190-210 ткм есть смысл покупать если продавец письменно заверит, что поменяли ремень ГРМ (Zahnriemen). При этом машины с пробегом 150, 250 ткм - намного спокойнее, так-как на 100 и 200 ткм точно всё поменяли (ну, спросить не мешает, есс-но). Ну, к вопросу пробега я вернусь чуть позже, при осмотре машины. Следующий техосмотр - ну хотя-бы через месяцев 5, за это время надо или всё привести в порядок , или найти "левый" метод пройти техосмотр (обычно это стоит некоторую сумму денег "сверху") [да, это не честно! :)]. Сквозная ржавчина может быть в разных местах. Важно, чтобы это не было в порогах и стойках крыши (это просто небезопасно) - остальные места, как например низ дверей, под лючком бензобака и низ крыльев, хоть и портят вид - но "на скорость не влияют". Ну и возможность тестовой поездки - надо.

Итак, если и с этим списком справились, все пункты устраивают - то можно договорится о встрече и ехать смотреть. Очень рекомендую ехать не одному - а с другом/подругой, даже если они не разбираются в машинах. Хотя можно и самому. Приехали и начинаем проверку.
(исходя из того, что машина совсем не новая и "конфетку" за такие деньги не найти).
- соответствует-ли всё, что было указано по телефону. Нет- досвидания.
- есть-ли пятна масла под машиной. Есть - досвидания.
- скручен-ли счетчик пробега. Определить сложно, однако самым типичным будет то, что цифры стоят неровно - одна выше другая ниже. Если так - нафик, другую найдем. Ещё бывает смешной прокол - когда на счетчике стоит меньше, чем где-нибудь в бумагах (протокол техосмотра, бирка замены масла).
- размеры резины и дисков - совпадают-ли с внесенными в техпаспорт. Нет - в сад.
- помятости/ударенности кузова. Ну, тут на глаз сложно увидеть битая-ли машина. Битая - ну и ладно, с кем не бывает. Однако, что стоит глянуть - зазоры дверей, капота и багажника. Они должны-бы быть везде одинаковыми. Очень важный момент - состояние резины. Если она изношена неравномерно (напр. внутренняя сторона сильнее) - в сад, такое нам не надо.
Теперь попробуем завестись....
- стартер крутит-крутит а машина не заводится, даже если поддать газу - нафик.
- завелась, двигатель тарабанит, ручка коробки передач прыгает из стороны в сторону - в сад.
- валит чёрный дым из глушителя - в сад.
- завелась и глохнет обратно - в сад.
Теперь, когда машина заведена - открываем капот.
- грязный (серый, в земле-пыли) двигатель - это очень даже хороше.
- чистый, свежевытертый двигатель - ахтунг. Значит что-то подтекало и это пытаются спрятать.
- потёки масла - закрыли, попрощались... Единственное исключение - наливали неаккуратно, тогда двигатель сверху, в районе заливной горловины тоже в масле - ну это не страшно.

Попробуем проехаться
- включаем первую передачу а она не включается, или сама вылетает назад. Досвидания.
- выкручиваем руль до упора влево, даем газу. Если слышен грохот/постреливание - лучше уходить, но это не 100% критично. То-же в правую сторону.
- едем по кварталу, смотрим как машина едет. Ну, сугубо поверхностно. Смотрим, чтобы передачи не вылетали, иначе нафик.
- выбираем ровный участок, разгоняемся до 50км/час, ставим на нейтралку (или выжимаем сцепление) и хорошенько давим на тормоз. Если машину тянет в сторону - будем думать. Если не тормозит - ну вы поняли :) Потом тот-же метод проверяем с ручником. Если слышен металлический скрежет/скрип - надо менять колодки, Это стоит денег но не огромных (самому сделать не проблема, даже если не умеючи).

Поездили. Вернулись на место. Не выключаем двигатель, пусть ещё поработает. Если машина тормозила в сторону - смотрим на передние тормоза (видно в прорезях колёсных дисков). Если и правая и левая сторона блестит и горячая (пробовать пальцем, но можно обжечься) - придется прощаться, т.к. что-то с геометрией машины. То-же самое, кстати, если машину при обычной езде тянет в сторону. А если один из дисков ржавый/холодный - ну... Это не очень дорогая поломка, обычно, можно и самому справится - но надо-же об этом сказать продавцу, скинуть 50евро...

Итак, машина уже прогрелась. Теперь смотрим на выхлоп. Газуем (вот тут очень удобно быть вдвоем). Выхлоп чёрный - это плохо. Выхлоп белый - это ужасно. Хотя, если машина едет резво (и в горку тоже), и выхлоп только чуть-чуть черноватый - можно рискнуть. Белый - ни-за-что.

Смотрим на температуру двигателя. (стрелочка на панели приборов). Если больше половины - не надо нам такой машины. Если так и не прогрелась, даже на четверть - мгм. Не критично, но неприятно.

Ещё можно проверить свет, лампочки-повороты итд.

Важная вещь, но которую проверить тяжеловато - пузырьки в охлаждающей жидкости. Как проверить - я расскажу по телефону, иначе кто-нибудь ошпарится а я виноват буду.

Всё. Хватит. Если вы добрались до этого места - значит машину можно покупать.

(c)imdek

ShooTer

print


Расширенный поиск пользователей

AD SWITCH

Copyright © 1999-2015 germany.ru

Disclaimer | Реклама на сайте | О нас | Контакт